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泉州5月份内沟河考评 共发现问题854处

原标题：泉州5月份内沟河考评 共发现问题854处

闽南网6月11日讯（福建日报新媒体·闽南网记者 陈玉玲）为加强中心市区内沟河管理，落实《泉州市中心城区内沟河护河行动方案》工作要求，泉州市考评中心上个月在内沟河环境卫生考评的基础上，加大内沟河沿岸“乱搭乱建、乱堆乱放、乱泼乱倒、乱停乱放、乱扯乱挂”等不文明行为以及早夜市、店外店等占道经营的考评力度，共考评内沟河80段次、江岸带6段次，发现问题854处。

按照成绩，泉州经济技术开发区90.00分列第一，泉港区88.00分列第二，洛江区87.00分列第三，鲤城区86.06分列第四，丰泽区82.18分列第五。在市直属单位中，泉州市山美灌区管理处97.00分列第一，泉州市北渠管理处96.50分列第二。

鲤城区：考评内沟河30段次，江南街道霞洲引港排涝沟，金龙街道石崎新港渠、园区排洪沟，鲤中街道八卦沟等沟墙立面整洁，两岸保洁到位，水面基本无垃圾。但部分内沟河段环境卫生不理想，如金龙街道南低渠蔬菜公司段存在“乱泼乱倒”现象，市民将垃圾直接丢进内沟河，护栏周边仍残留不少垃圾，南高渠两岸散落垃圾较多；浮桥街道繁荣渠两岸绿地及河坡面保洁不到位；江南街道南低渠多处垃圾桶污水外流，周边地面脏污；海滨街道八卦沟存在“乱堆乱放”现象，建筑垃圾直接堆放于内沟河沿岸，多处垃圾桶周边脏乱差，笋浯溪存在“乱停乱放”现象，多辆共享单车丢弃于绿化带；鲤中街道东低渠、东环城河存在占道经营、杂物乱堆放、垃圾堆积等问题。

丰泽区：考评内沟河41段次，泉秀街道平原渠，华大街道北渠两岸、法花美渠，清源街道北环城河、排洪沟C段，城东街道草邦水库排洪渠等环境卫生保持较好，基本无垃圾。但部分内沟河段环境卫生不理想，如清源街道排洪沟B段两岸散落垃圾较多，北渠两岸存在卫生死角、“乱搭乱建”、焚烧垃圾等问题，西低渠存在占道经营、“乱堆乱放”、垃圾不入桶等问题，排洪沟A段“乱扯乱挂”现象较普遍，居民在内沟河护栏、绿化树晾晒被单、衣服、拖把，影响内沟河沿岸市容环境；东海街道东干渠沿岸存在占道经营、共享单车“乱停乱放”、地面脏污等问题；北峰街道北渠博物馆河段沿岸多处卫生死角、“乱搭乱建”，考评成绩仅39分，西低渠河岸多辆废弃车辆乱停放；丰泽街道田安渠存在占道经营、垃圾桶周边脏乱差等问题，东环城河存在垃圾堆积，共享单车乱停放，绿化树晾晒被褥等问题。

洛江区：考评内沟河3段次，万安街道北渠沿岸多处废弃物未及时清理，散落垃圾较多，万虹路边排洪渠顺丰街段河岸绿地保洁不到位。

泉港区：考评内沟河1段次，郭厝溪两岸路面浮土未清理。

泉州经济技术开发区：考评内沟河1段次，南高渠开发区段河岸环境卫生明显改善，路面整洁，绿地保洁到位。

泉州市北渠管理处：考评内沟河2段次，北渠东湖街道、北峰街道段沟墙立面整洁，水面基本无垃圾。

泉州市山美灌区管理处：考评内沟河2段次，南高渠金龙街道、开发区段保洁到位，存在问题较少。

责任编辑：李晓灵

宋代古船将启动新一轮保护修复 方案基本框架已确定

原标题：宋代古船将启动新一轮保护修复 方案基本框架已确定

方案基本框架已确定，正在进行实地查勘完善

海峡网7月27日讯 （泉州网记者 蔡紫旻 通讯员 何奕斌 文／图）近日，有市民前往位于泉州开元寺内的古船陈列馆时，发现馆内的宋代古船上多了几位忙碌的工作人员。昨日，记者从泉州海外交通史博物馆获悉，这些工作人员是馆内的文保人员和受邀登船的造船师傅，他们正在进行实地查勘。经过多年论证，宋代古船的新一轮修复方案基本框架大致确定，预计今年9月或10月提交专家评审，之后送国家文物局审批。

研究人员对用于古船修复的桐油灰进行实验和测试

邀请传统造船师傅参与修复

1973年，泉州湾后渚港，一艘宋代古船被发现，并于1974年开始发掘。这艘古船残长24.2米，残宽9.15米，载重量达200吨，见证了700多年前古刺桐港的繁华。位于开元寺内的古船陈列馆，也成为许多来泉州游客的必到之处。

泉州海交馆文保部主任费利华介绍说，泉州一直十分重视这艘古船的保护修缮工作。上世纪90年代，文保人员曾邀请当时的崇武造船厂师傅参与古船修复，“此次大家看到的两位造船师傅当中，就有一位曾经参与当年的修复工作，他们利用传统造船工艺，按照修复方案，对古船进行修复。”费利华告诉记者，古船出土后，虽然经过不断修复，但是仍有一些船舱肋骨，由于年代久远而出现糟朽、粉化，当年造船厂的师傅们精心挑选了废弃的木船肋骨，替换了部分无法修复的构建。“古船的主要价值在于其结构与制作工艺，所有的保护修复工作，都以这一理念为指导，因此，我们邀请了熟悉传统木船制造工艺的造船师傅参与修复，用旧木船构建替代部分古船构建，最大程度保护古船价值。”

除了系统的修复工作之外，文保人员每隔一段时间都会去探望古船，进行例行检测，并时常与外界交流保护经验。

同样是为了保护古船，工作人员对前来参观的游客，提出禁止拍照和触碰模型的要求。因为相机的闪光灯光线，在有机材料上长期累积后，会被吸收，将给文物带来不可逆的影响。今后，泉州海交馆或将设置“温馨提示”，向参观者详述闪光灯光线对古船保护的负面影响，希望大家能文明参观。

在实验室内反复探索工艺

2014年，古船的新一轮修复工程正式立项。其实，在此之前，文保工作人员就进行了深入的查勘和调查，不断摸索、寻找更好的保护方式。在立项之后，大家针对修复措施和环境控制措施进行了长期的实验室研究。

目前，修复方案基本框架已经出炉，正在进行材料补充，并反复探讨修复细节，预计今年9月或者10月有望提交上级专家评审，然后送呈国家文物局审批，最快将于明年下半年动工修复。

“大家看到古船上有工作人员，其实就是我们邀请造船师傅登船，根据现有方案进行实地查勘。登船的师傅按要求穿了软底鞋，小心翼翼地检查古船。”费利华说，由于古船处于开放空间，本身有灰尘，而穿鞋套的原因是防尘，所以，更为正确的方式是穿着软底鞋登船。为了不影响大家参观古船，今后，更多的维护和查勘等工作，将尽可能选择在闭馆时间进行。

反复的实验室研究，加深了人们对古船保护的认识。前些年，文保人员曾考虑为古船加装保护罩，罩内充入氮气，减轻古船与外界的化学反应。经过实验室验证后，保护罩的效果并不理想，且不适合古船馆现有条件。综合考虑后，这一方案被暂时搁置。

古船的保护修复工程，主要包括环境控制与局部保护修复两部分。去年，泉州海交馆和省建筑设计研究院合作，研究制定了船体的环境控制系统方案，在古船馆里设置开放式恒温恒湿空调系统。

局部保护修复的很多工作，依然在实验室内完善着。昨日，泉州海交馆向记者开放了实验室。实验室内，研究人员正在对用于修复的各项传统材料进行反复验证。以桐油灰为例，宋代造船工艺中，对铁钉的密封，采取的就是涂抹桐油灰，此次修复时，也将沿用这一技艺。由于现在市面上难找到传统的桐油灰，人们只能在实验室内，对桐油和石灰的比例反复试验，以期达到保护修复要求。而以竹钉取代铁钉，对古船进行加固，这也是一门“技术活”，竹钉在实验室里削好后，要进行后期处理，最终应用到修复当中。现在，实体的木船越来越少，能匹配古船的旧木构件也越来越难找，费利华说，如何寻找替代性材料，保留传统造船技艺，也是研究人员面临的一大课题。